国家铁路局副局长安路生6月10日在中宣部“中国这十年”主题新闻发布会上说：铁路固定资产投资累计超过了7万亿元，增产里程5.2万公里。到2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里。

铁路科技创新死磕“走不了、行不好”等与人民息息相关的难点、痛点。从“高铁已成为中国装备制造一张亮丽的名片”到“铁路密布、高铁飞驰”，从“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”到“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，中国铁路从未停下科技创新脚步。15万公里铁路线穿山越岭，惠及沿线民生，已覆盖全国81%的县，4万公里高铁通达93%的50万人口以上城市。车轮滚滚，展现着流动的中国，自强不息、生机勃勃的发展活力。

高速铁路对检修使用的工具管理有着严格的要求，在《高速铁路信号作业指导意见》(运基信号[2011]379号)文件中严格规定了上道前及下道后必须将工具清点一致后，方可进行销记、交付使用。现在所使用的管理方式多为靠人工进行清点、确认，由于使用工具种类与数量较多，检修作业又都是在夜间，视野不开阔，再加上人员素质参差不齐，所以容易造成清点错误，形成危及高铁安全的重要不利因素。

基于RFID的铁路维修工具管理系统是现代科学技术与经济发展相结合的产物。

基于RFID技术的铁路工具管理，将改变传统的仓库管理的工作方式与流程，把所有作业工具通过贴上RFID标签，在仓库管理的核心业务流程：入库、出库、盘点、库存控制上实现更高效精确的管理。RFID技术以识别距离远，快速，不易损坏，容量大等条码无法比拟的优势，简化繁杂的工作流程，有效改善维修作业工具管理效率和透明度，保持企业业务运营的精益化。

工具初始化、工具借出、工具归还、日/月检查、状态锁定等。

工具自动快捷借用、归还、定位、查找、维护等。

3秒实现日检及月检工作。

RFID手持机实现定位查找遗落工具。

所有的记录都可以进行电子化，数据化，智能化统计，谁经常出工，什么RFID工具经常被使用，什么地点经常被维修，什么时间段是维修重点地段，并且可以直接导出成为大数据分析表，智能化铁路维修尽在掌握。

• 实现了对铁路工器具的智能管控，实现工器具管理的可控制、可追溯。

• 实时掌握工器具动向，避免了工器具丢失造成的安全隐患。

• 全自动工器具进出管理，大幅提高工器具借出、归还效率。

• 安全保障，追责到人，避免纠纷，减少了资产损失。

• 后台实时采集工器具使用数据，科学分析并生成报表，为决策分析提供有力数据支撑。